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▲機場捷勞工貸款運經林口一帶,高架軌道高約40公尺。

桃園捷運公司日前公布機捷測試異常統計,自104年10月26日至105年2月25日,機捷異常次數為4522次,其中異常比例以核心機電48%占最多,包含「滑軌、出軌、急煞、轉轍器離線」等故障狀況。近一個月內異常統計也有425次,測試異常統計曝光讓機捷的安全性備受質疑。

機場捷運通車時程至今已跳票6次,交通部被批快成「道歉部」,但高鐵局表示,機捷系統整合測試結果已達97.5%的可用度,最快6月底就能完成列車速度改善,7月測試完成後就能交接給桃捷公司。機捷測試狀況不斷,不過,根據《壹週刊》曝光的機密關鍵公文指出,前行政院長毛治國去年底接到工程「減價驗收」公文竟未否決,還指示「請積極妥處」,讓外界質疑交通部護航。



▲▼桃園機場捷運異常測試紀錄。(圖/翻攝自桃捷各家銀行貸款利率比較公司官網)

▲全台捷債務更生互助網運急煞次數比較。(圖/翻攝自桃捷公司官網)

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桃捷公司也公布104年列車行駛中因故發生緊急煞車的頻率比較,台北捷運一年發生急煞次數為385次,高雄捷運為325次,機場捷運則高達1278次。另外,台北捷運平均46287.49公里發生急煞一次,高雄捷運平均42535.38公里發生急煞一次,機捷則是平均338.96公里就發生急煞一次。

記者賴文萱/台北報導



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桃園機場捷運確定3月底通車再延宕,至今已跳票6次,機捷遲遲無法通車,背後的安全穩定性問題更讓外界關注。桃園捷運公司日前公布機捷近期的測試異常統計,4個月就發生至少4522次異常,多次出現「滑軌、出軌、急煞」等離譜現象,更有周刊爆料機密關鍵公文,內容要求交通部盡快讓機捷減價驗收,被疑護航危險機捷。

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▲桃園機場捷運台北車站A1站完工。(圖/交通部高速鐵路工程局提供)

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