另外,姚立明也說,真正的原因是交通設施造成交通混亂,柯P要建置腳踏車專用車道,但台北冬天一半時間在下雨,夏天更有三分之二的時間都很熱,誰會想在這種天氣每天騎腳踏車上班?交通政策恐成為柯P的重大疤痕,絕對值得檢討。
姚立明在三立政論節目《新台灣加油》指出申請貸款餘額證明,最近交通民怨已經非常普遍化,當民眾短時間沒看到改變,那麼第一道傷痕就刮在柯p身上,而他不容易體會塞車的原因,就是「早出晚歸,交通不受阻礙」,所以接收到塞車抱怨的訊息是較晚的 ,而「現在是條條流量、東西南北都有問題」;他直言,「讓員警回去站崗也許是第一帖藥,但恐怕只治標」。
▲北市近日交通混亂現象,引起民怨。(圖/資料照/記者李鍾泉債務更生攝,下同)
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前北市議員楊實秋表示,前市銀行車貸利率長郝龍斌曾花費7、8千萬做腳踏車車道,當時就認為一定失敗,而歐洲城市可行,但台北根本「不可能」,因為台北有機車族,若蓋了自行車道,請問機車往哪裡走?他還說,「也不過就是上屆市長的慘痛經驗,柯文哲卻用個人有限經驗做為判斷,若沒有做立刻改正,未來要連任會非常辛苦」。
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針對北市交通大塞車的現象,市長柯文哲計畫設置eTag,計算流量跟流速,引起熱議。國會觀察基金會董事長姚立明2日在政論節目表示,「柯文哲早出晚歸的生活,交通不受阻礙,不容易體會塞車的問題」,導致接受訊息慢,讓員警重回站崗路口也只是第一帖藥。
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